如果从2008年算起，全球航运业已进入长达9年的低迷徘徊期，这期间船公司圈子既有老人走，又有新人来！航运业整体进入拼爹比肌肉的时代！
近期，这家身世不凡，成立不到一年的韩籍船公司频频喊出口号，让业界侧目而视！
前不久，在收购韩进亚美航线基础上成立不到一年的SM LINE（森罗商船），初次尝试“并购”好滋味。
SM LINE母公司SM集团决定将SM LINE 与旗下Korea shipping corporation和WOObang Engineering&Construction进行资产整合。
SM集团在一份声明中表示：为了加快航运业的发展，集团计划将房地产业的收益注入航运业。
合并后，SM LINE将继续扩大集装箱船队和航线网络；通过合并，SM LINE将扩大资本，改善现金流，增强竞争力，逐步成为行业的主力军。
SM集团总裁在接受韩国媒体采访时表示：今年，SM集团将把SM LINE的总资产提升至1万亿韩元（约合8.886亿美元），预计明年SM LINE的总资产将超过2万亿韩元。
同时，SM集团主席在接受采访时也表示：希望在明年将SM LINE的集装箱运力由5万Teu提升至20万Teu，班轮航线由目前的美西航线延伸至美东，甚至是南美地区。
今年3月开始正式运营的SM LINE目前已经拥有集装箱船只16艘，总运力达到48736Teu，在Alphaliner全球运力排行榜上排名28。
另外，该公司曾表示，预计在今年年底将实现运营30艘集装箱船的目标。
同时，SM 集团主席表示：目前，中国及日本的船东都在通过整合来提升国内船公司的竞争力，中远合并中海后又一举收购OOCL，日本三大船企合并成立“ONE”。如果，韩国的船企将额外的20%的货物交给本国船公司承运，那么韩国船东将超过日本。
前不久，世界知名航运分析机构德鲁里在其最近一份分析报告中也提到，SM LINE将很快跻身全球船公司20强行列。
根据Alphaliner全球运力排行榜显示，若SM LINE集装箱运力由5万Teu提升至20万Teu，那么其在Alphaliner全球运力排行榜上的排名将升至15名左右，这也与德鲁里的预测相吻合。
今年7月SM LINE已经提供了六条涵盖了东北亚，东南亚，远东 - 印度和跨太平洋的航线，其也是唯一一家仅使用自己旗下船舶运营跨太平洋航线的船公司。
其跨太平洋航线CPX航线目前部署了5艘6500TEU的集装箱船，分别是：
SM Shanghai
SM Ningbo
SM Yantian
SM Busan
SM Long Beach
其中CPX航线由釜山和上海到美国长滩的运输时间仅需10-12天的时间。
